文/羊城晚报全媒体记者 李志文 通讯员 吕翀 吴天龙 刘文思

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　　5月6日4时05分，经过现场2000余名建设者近300分钟持续鏖战，广汕高铁新塘站广深线下元至仙村间Ⅲ、Ⅳ线线路拨连、接触网驳接、信号设备开通施工圆满完成，标志着新塘站普速站场顺利开通，下一步即将进入广汕高铁接入全面施工阶段，为广汕高铁如期开通运营打下坚实基础。

　　新塘站是广汕高铁的起点站，也是全线4处站场改造难度最大的重点控制性工程，其站改施工分三个阶段推进，本次施工是第二阶段收官的“关键一战”，亦是新塘站站改施工中工程体量最大、施工人员及设备交叉数量最多、现场协调组织最复杂的一次施工。

　　“新塘站作为既有车站，是广汕高铁全线规模最大的车站，也是我国华南地区最繁忙的城际铁路——广深城际的中间站，改造过程要在不影响行车安全的前提下，将既有站台全部拆除，新建广汕场、普速场、城际场共3场7台17线。”广铁集团广州指挥部工程五部部长符自创告诉记者，继3月28日广深Ⅰ、Ⅱ线完成拨接并启用城际场后，本次普速场施工需要同时在7个拨接龙口作业，累计拨移线路1695米，最长拨移线路433米，最大拨移量3.5米；更换CTC、列控软件15站（场）；改造接触网吸上线3处，调整接触网承导线3.5公里，对施工组织、安全管控、专业协调各方面都是巨大的挑战。

　　“为切实提高现场施工效率，我们投入了改良型挖掘机、装载机、拨道机等设备65台，有效缩短了线路拨接作业的时间，在机械作业的同时严格落实一机一防护制度，紧盯既有设备防损、物料侵限等关键项点，实现了施工过程安全有序。”符自创表示，此次普速场开通后，新塘站站改将进入第三阶段施工，计划7月下旬完成广汕高铁接入工程，实现新塘站具备开通运营条件。

　　届时，新塘站将与广深城际、穗深城际、广汕高铁等3条铁路线和5条地铁线交汇，成为集多种交通方式一体化换乘的现代化综合交通枢纽，进一步助力粤港澳大湾区铁路交通枢纽优化升级，加速完善“轨道上的大湾区”建设，助推沿线社会经济蓬勃发展。

　　编辑：吴方舟