2023年5月5日，跨境物流服务提供商乐舱物流股份有限公司(以下简称”乐舱物流”或”公司”)向香港联交所提交上市申请，联席保荐人包括中信证券及农银国际。公司曾于2022年10月24日递表，此前的招股书已失效。

公司成立于2004年，公司从货运代理公司成长为中国一体化跨境物流服务提供商。中国跨境物流服务市场分散，按2022年收入计，前15大服务提供商合计仅持有12.2%市场份额。按2022年收入计，公司排名第15，市场份额约为0.2%。公司凭藉一体化的服务能力、灵活的业务模式、以及互联网服务系统，为客户提供一站式跨境物流解决方案。公司在成立初期即开始了在中国的重点口岸布局，在东部沿海城市设立了多个分支机构，开展跨境物流服务业务。

随着公司业务规模和服务范围的不断发展，公司在往绩记录期表现出了强劲的财务增长趋势。公司的收入由2020年的人民币7.815亿元增加至2021年的人民币41.954亿元，并进一步增加至2022年的人民币46.079亿元，近三年营收复合增长率142.82%。此外，公司的毛利由2020年的人民币6380万元增加至2021年的人民币4.568亿元，并进一步增加2022年的人民币545.3百万元。

于往绩记录期间，公司的收入主要来自跨境物流服务。于2020年、2021年及2022年，跨境物流服务产生的收入分别占我们收入的95.1%、97.4%及95.3%。公司的跨境物流服务收入主要受服务量及每TEU的价格带动，前者取决于公司的可用资源及市场需求，而后者则因公司遵循以市场为基础的定价模式而由市场需求决定。因此，于往绩记录期，公司的收入受到服务量及每TEU平均价格变动的影响。

跨境海运是跨境物流的关键环节，由公司自营或由第三方提供。于2021年，公司开始自营跨境海运，这使公司在资源规划和成本管理方面更具灵活性。于往绩记录期，第三方提供的跨境海运分别占公司于2020年、2021年及2022年跨境物流服务收入的100.0%、52.6%及40.7%，而公司以自营方式提供的跨境海运服务分别占公司于2020年、2021年及2022年跨境物流服务收入的零、47.4%及59.3%。

招股书显示，全球跨境物流服务市场的规模在过去几年大幅增长。在中国品牌在全球快速扩张及通过数字化物流安排提升效率的推动下，中国的跨境物流服务市场亦快速发展。根据弗若斯特沙利文的资料，中国的跨境物流服务市场是一个竞争激烈、资本密集且高度分散的市场，按2022年收入计，前15大服务提供商合计仅持有12.2%市场份额，其中我们排名第15，市场份额约为0.2%。自2020年至2021年，全球跨境物流服务的运价大幅增加。该大幅增加主要是由于COVID-19疫情及相关限制措施导致跨境物流行业的运力不足及港口运营效率低。这也是由于来自网购的消费品跨境运输需求激增。

随着COVID-19疫情的影响减弱，有所缓解的港口拥堵不断向跨境物流行业释放运力。自2022年底以来，全球跨境物流服务运价下降。与2021年及2022年的强劲表现相比，公司预计于2023年的收入、毛利及净利润将大幅减少。