蔚来ET7是国内为数不多的可以在欧洲市场横着走的纯电轿车，自进入欧洲市场，蔚来ET7不但取得欧洲新车安全评鉴协会（Euro-NCAP）五星安全评级，还在Innovation决赛中获得“大中型汽车”称号，成为中国第一个获得“金方向盘”奖的品牌两项殊荣。那么，蔚来ET7这款车表现究竟如何呢？

蔚来ET7全车配有高性

能激光雷达1颗，ADAS 摄像头7个，环视摄像头4个， DMS 摄像1颗头，可以随时记录行车状态，另个采用5个毫米波雷达和12个超声波传感器以及2个高精度定位单元，辅助驾驶人员在行车中注意避开不安全场景。蔚来ET7车身尺寸5101*1987*1509mm，轴距为3060mm，车头封闭式格栅的两边各有一个倒三角大灯，顶上狭长的灯带与车身线条相结合，无边框车门搭配隐藏式门把手，尾部更是采用了贯穿式的尾灯，从侧面看上去更有时尚感。

蔚来ET7内饰贯彻简洁设计，12.8英寸的中控大屏和10.2英寸的液晶仪表盘，精致实用。除了表面上的科技感之外，车身14处都使用了全球首次量产的可再生藤木，独一无二的触感物有所值。蔚来ET7驾驶位是环抱式座舱，标配Haptex合成皮座椅，首发版标配Nappa真皮座椅,座椅标配记忆、加热、通风、按摩等等，穹顶天窗足足有1.9平方米，还是双层隔热玻璃构成，顶棚是标配的Microfiber超纤绒顶棚。

蔚来ET7全系使用前后双电机的组合总功率480kW，总扭矩850Nm，哪怕自重超过了2.3吨，蔚来ET7仍然有着极其迅猛的加速能力。来蔚来ET7有75kWh以及100kWh两种规格的电池，对应的航里程分别为530km以及675km。1000km续航里程的150kWh电池版车型目前还没有量产。蔚来ET7为用户提供了众多驾驶模式，其动力输出水平分为百公里加速时间3.8s、5.9s、7.9s等不同模式。在使用加速时间为7.9s的舒适模式时，动力体验恰到好处，而能耗也有所下降。再配合上舒适性非常不错的空气悬架、柔软的座椅以及宽大的空间，相信对于不少人来说，会更愿意使用辅助驾驶系统舒舒服服地开蔚来ET7。

纯电车型长途出行的最大通电是补能，而蔚来ET7得益于蔚来换电的优势，更是让其性价比猛得一批。