据网易科技报道，美国专利商标局最近公布苹果公司申请的专利显示，苹果公司正在研究一种适用于苹果汽车的三相交流感应电机，它与特斯拉汽车上的电机具有相似的设计。

（图源：网易科技）

根据专利介绍，苹果申请驱动电机专利采用了与特斯拉相似的松鼠笼式电机技术。据汽车之家报道 ，特斯拉Model S采用的感应异步电机，也叫交流异步电机。它有转子和定子两部分组成，转子采用鼠笼结构，即若干根导电杆组成一个类似于鼠笼的圆柱形，再由多个硅钢片制成的导电圆盘叠加在一起，嵌入鼠笼之中，可有效减少发热降低内部损耗。由于该类型电机不需要永磁体，材料主要为钢和铜，所以成本较低且后期维修成本也较低，被很多车企所采用。

苹果的专利集中在与电机散热方法配套的技术上。专利申请中称：“冷却结构与上外环表面或下外环表面中的至少一个形成导热关系，用于接收来自端部转动环的热量。”

据太平洋电脑网报道，苹果之所以会选择这一门技术，原因在于电压/频率可控的情况下产生较高的启动力矩，价格更便宜，而且在崎岖的地形上也很有用。

此外，相比福特和日产的混合动力汽车使用的是永磁同步电机，苹果申请这款驱动电机专利优势在于电机寿命可以预测，需要的维护费用较少。

永磁同步电机与感应异步电机区别（图源：汽车之家）

苹果公司未来是否会制造汽车，尚未可知。据快科技报道，苹果申请的关于汽车内部和外部的各类专利却不少。

今年2月份，苹果新专利描述了一种自动改变汽车座椅形状的系统，该座椅能够在车辆急转弯的情况下自适应改变造型，以保护乘客的安全。在这项专利当中，该公司提出使用电动机和处理器来调节座椅，以满足不同的需求。

2014年，苹果推出了“泰坦计划”，计划独立造车，但由于缺乏相关领域经验，该计划一度搁浅。

除了以上提到的专利及计划之外，据腾讯网报道，苹果公司汽车方面专利还包括悬挂系统、灯光、车辆地板、车窗玻璃加热、车辆导航、保险杠等。报道称，苹果公司在汽车专利上的大笔投入，让人们相信，苹果的造车计划不止于自动驾驶或智能座舱交互，而是有意造出一台整车。但是目前，苹果是否计划进入电动整车领域，尚未有确切消息。

亚洲时报综合

责任编辑：Lily