合型的减速机相比单级减速机具有以下几个优势：

更大的减速比范围：单级减速机的减速比范围通常较小，而组合型减速机则可以通过组合不同的减速器来实现更大范围的减速比，满足不同应用场合的需求。

更高的传动效率：组合型减速机通常采用多级平行轴或多级同轴结构，在传动时可以减少变速器的转速和扭矩，从而提高传动效率。

更大的输出扭矩：组合型减速机采用多级结构，可以通过叠加输出扭矩的方式来实现更大的输出扭矩，满足一些需要大扭矩传递的应用场合。

更高的精度和稳定性：组合型减速机采用多级结构，能够减少单级减速机的误差和偏差，从而提高减速机的精度和稳定性。

更灵活的结构设计：组合型减速机可以根据实际应用需要进行不同结构的组合，从而实现更加灵活的结构设计和应用布局。

因此，组合型减速机在一些需要更大减速比、更高传动效率、更大输出扭矩、更高精度和稳定性、更灵活的结构设计等方面具有优势。

两个组合的减速机的减速比可以通过以下公式计算：

减速比= 减速器1的减速比 x 减速器2的减速比

其中，减速器1和减速器2分别是两个组合的减速机，它们的减速比可以在产品参数中查看。

需要注意的是，在实际应用中，由于摩擦、传动误差、载荷等因素的影响，实际的减速比可能会略微偏离理论计算值。因此，在选择减速机时，需要合理考虑实际应用情况，留有一定的余地，以确保减速机的正常运行和使用寿命。