□蒋璟璟

　　1月1日，有网友称，陕西西安北站有私家车上高铁站台接送乘客，由铁路部门工作人员指引放行。有人对此行为是否合规表示质疑，称该行为对高铁安全及社会影响非常大。对此，西安铁路一工作人员表示，这个行为是允许的，是在考虑过安全基础上的有偿服务，收费为1人1小时500元。该工作人员表示，如需要此项服务只需拨打客服热线电话，会有专门的工作人员联系并全程陪同。（澎湃新闻）

　　有别于人们最初的猜测，私家车开上站台，背后其实并没有那么多的特权、猫腻，不过是“花钱买路”服务罢了。据悉，西安北站的这一业务名曰“贵宾优行服务”，单次花费500元，即可享受车辆进站和专属休息室候车。这种特色化的增值服务，满足了特定旅客群体的差异化需求，同时让站方多了一条经营创收的门路，于交易双方而言，大体是各取所需、互惠双赢的。然而，此类操作，还是引发了“第三方”的不适。

　　关于此事，现场的其他乘客之所以反感，最直接的原因，乃是在于这种众目睽睽之下的“特殊待遇”，构成了强烈的感官刺激与心理冲击。那股“低人一等”的羞耻感，转化为了相对的被剥夺感，愤怒油然而生，正所谓没有对比就没有伤害……毋庸讳言，机场也有各式的贵宾服务，但毕竟没见过花钱就可以把私家车开到停机坪接人的操作。与之相较，“西安站贵宾优行服务”在细节安排上，还是显得有些太露骨、太刺眼了。

　　现代社会，付费增值服务，已经渗透到了方方面面。对此，公众早已习以为常才是。然而，高铁的特殊性在于，其兼有“公共属性”和“商业属性”。这种复合性，赋予了其更高的道德期许，约束了其“搞钱”的手脚。于运营方而言，自然想的是“在商言商”利益最大化，而对于大众来说，却往往对抽象的公益性、服务性、公平性、一视同仁等，有着理想化的憧憬——微妙语境下，高铁方面的很多增值项目，都是“只做不说”“闷声发财”。普通人对此知之甚少，这反倒加剧了误解。

　　应该说，“西安站贵宾优行服务”但凡现场统筹得当，没有侵占其他乘客的通道空间和通行效率，那么便是无可厚非的。至于说，一些网友所担心的“私家车会否冲入轨道、会否影响站台路面路基”等担忧，站方大可以拿出实据一一回应。在不增加普通人支出的前提下，高铁方面想方设法增加进项，这有利于分摊经营成本，实现业态的可持续化。“创收搞钱”不丢人，重要的是，打磨细节、妥善引导，既让付费客户享受便利，又不至于让其他旅客感到受伤。