柜子掉海里了，货主能找货代赔吗？

海运整柜在海上运输的时候碰到恶劣天气，柜子掉海里了，因为没有购买货运保险，货主的损失能不能向其他人给追回来？2020年广东一家工厂委托一个大型的货代公司给他整柜整柜的运，但是要送到美国的海外仓，其实就是DDP。11月份的时候发了两条柜，货代就订舱装柜。

11月30号这个叫天雁座，是APL、HPL好几家船公司共舱的。一条船遇到恶劣天气掉了60多条柜到海里去了，很不幸的是这个客户有两条柜刚好全掉海里了。佛山工厂因为没有买货运保险，那怎么办？他就把货代给告了，要求货代赔他的货值，两条柜总共58万。

货代就提出了自己反驳的理由。

·第一个，他要撇清自己的关系，他只能把跟佛山工厂的合作关系定性为货运代理关系，这样货代是没有责任的。但是这一条法院肯定过不了，因为你签的合同是包含了目的港清关和送到海外仓的，就不仅仅是货运代理的关系了，就把它定性为多式联运。

·货代提出的第二条理由，他海运订仓是找的另外一家庄家定的海运仓位，这个很正常。美国是出货代单的，货代单也是庄家出具的货代单，所以这里面可以很肯定的，庄家就是承运人，这个没毛病。因为他出的提单，所以货代佛山工厂是直接找承运人索赔比较合理，你找我货代不对。

货代还说了，即使我是多次联运的承运人，根据海商法，自然灾害我也免责。看过视频的都知道，多式联运的经营人要为自己承担从头到尾所有的责任，中间的分包环节再由经营人向各个分包环节去追责，所以工厂直接找货代所要赔偿，这是合理的。

这就定性货代跟工厂之间存在的，货代就是承运人。根据海商法规定，承运人责任期间货物发生灭失或者损坏的，承运人应当承担赔偿责任。有几个例外的，就像之前说的火灾一样，承运人免责，恶劣天气免不免责也属于免责的。但是货代没有举证事故造成的原因是天灾，这个是有道理的。你说自己没责任，货又没了，那你得举证说是天灾还是咋地咋地。

关于损失货值的认定，这里有两个，一个是按照装运前海商法规定的，装运前货物的实际价值加保险费，还要加运费。但是这个案子当中，佛山工厂一没买保险没付钱，二运费也还没付，所以损失就按货值来。刚好工厂有报关单，那就按报关单的上面的货值来就得了。

报关单上的货值一般是含运费的，不是报关单上这里写的是FOB，所以报关单金额就是货值，不含运费，这个不知道大家能不能理解。货代还说了，海商法里面不是还有一个赔偿的货值认定方式，叫做特别提款权，这个就不绕了，反正就是奇奇怪怪的。

按照件数或者公斤数的来法院一算，按照特别提款权，金额比货值还高，那就拉倒比自己下次算清楚一点，那就按货值来。所以最后法院判决，货代公司向佛山工厂支付货值58万人民币。这个事情是比较清晰的，多式联运的经营人是要承担所有责任的。

但是延伸一下，货代赔完钱之后，实际的承运人出提单的庄家也是货代，名字就叫德威。赔了钱的货代能不能去告出提单的承运人，德维公司百分百可以，除非德威能证明天灾可以免责。同样的，你只是个货代而已，怎么能证明出不了这么多证据？

而且之前也出过一期，德威被保险公司给告了，因为有一票货也是掉海里了，同一个船的保险公司赔了钱之后去告的德威，德威出的提单，所以后面德威输了，要把钱赔给保险公司代位追偿。其实最后德威也是可以向船公司进行追责的，但是你是大庄家，你是跟船公司签约的，为了维护跟船公司之间的利益是不是？那也就不会去告了，要不然撕破脸了以后没有好价格了，对不对？所以这个有风险。

最后还得说一下，我是做货运保险的，这些录视频写文章只是兴趣爱好，货运保险你们得多支持一下，要不然哪天我饿死了就没有节目了。