昨天晚上一个货代朋友的朋友圈引起了毛sir的重视
货代行业炸锅了
原来行业做的很大的、著名的货代公司也都在搞远仓近送
今晚注定是一个改变行业的一个晚上
因为全部卖家都在查询后台
查询后的结果有几种
一种是要求货代退还多付的运费的
一种是要求转仓的、主动要求转仓费用要比运费贵的多
还有一种是货代远仓近送做的多了会面临卖家集体索赔,集体索赔造成的后果是什么
是发生挤兑,分分钟拉跨一家货代公司的
那么亚马逊系统升级造成的结果就是扒下远仓近送的底裤
很多货代裸奔了!
FBA单点拆送的时代要终结了
其实亚马逊发给物流商的一则信息毛sir在周四的时候就收到了
是毛sir的一位老乡发过来的
当时以他的专业、毒辣的眼光判断这个事情是一个猛料
猛到掀起新一轮的货代大洗牌
这里插一个毛sir刚刚录的视频
亚马逊卖家现在后台是可以查到创建货件地址的
如果配送地址与Checked in不一致的就是说明你的货物被远仓近送了
与此同时亚马逊也给卖家以及物流商发了警告信:
警告信的内容是预约舱单的准确性要大于百分之七十才有资格将货物交给亚马逊仓库
上述信息毛sir在周四的时候就收到了货代老乡的通告
只是因为各种原因没有第一时间发出来
后续我们调查了很多物流商、包括卖家
最后觉得还是要写出来给大家一五一十的摊开了说
远仓近送坑害卖家,早前就有卖家爆料签收不上架,最后耽误了黑五旺季的产品销售
当时这个卖家问毛sir的时候是11月22号
并不知道是什么原因
当时系统也没有更新也查不到货物去了哪里
亚马逊以前切社会车辆
后来大家学聪明了都用AGL会员车
现在一刀切社会车辆AGL车
GL会员车也是点对点服务的
就是一台车53尺的平柜
大概可以装24-26个托
要求单一地址
点对点
大家呢为了卷
就约一个仓库比如:SBD1,用这个货物的FBA编号后台预约车辆,实际装货会混装……
10月份之前行情淡,大家都没有问题
10月后其实陆续就有部分货上架慢,不上架,开case无效等!
混装遇到亚马逊仓库的操作人员或者系统抓取到
货物转运会卡顿是需要亮灯的
亮灯后作为问题件丢在一边待处理
因为是问题件还是要看操作者
有些事多的操作就会真的丢一边
我们之所以没有第一时间披露出来是因为2022年是一个无比艰难的一年
尤其是物流行业更是艰难
很多人撑不住跑路、跳楼
物流行业酿出的社会事件层出不穷
据不可靠未经严格调查的消息:行业百分之九十的都是这样玩的6
披露出来会打击面太大
但是最后想了一下还是觉得是纸包不住火的
这个行业没有傻子
同时这个过程中没有一家货代公司是无辜的
也没有一个卖家是无辜的
一个要低价
一个要压缩成本
卖家觉得货代在2020年赚了很多钱
2022年货量锐减船公司运价下跌
是要到了货代把赚的钱吐出来一部分了
大家都去卷了怎么压缩成本
所以才有了这个事件
据毛sir身边的一个货代负责人讲:他们也遇到了这个问题
说白了也是这样操作的
别人家的普船AGL放6到8块的价格
他们放出4块5的价格
这就是低价下还能维持公司运转的原因
这个过程没有谁错
只是为了活着
有钱赚
但是据毛sir所知他们对于这个事件的善后还是挺良心的
一个是提前觉察到了亚马逊系统会更新
先知先觉的处理售后
现在主动承认错误帮助卖家调查处理上架慢和不齐的问题
这位货代负责人讲他们在半个月前停止了收货
远仓近送的模式旺季必出问题
大家都这样搞揩亚马逊的油FBA旺季不瘫痪已经是亚马逊足够牛逼了
淡季的时候亚马逊睁一只眼闭一只眼
现在正是借着系统更新来一个釜底抽薪扒下行业底裤!
这个倒不是说是中国卖家中国货代的专利
人性的恶人性的善良都是一致的
美国本土卖家一直就是这样干——怼仓
有些量大的卖家也是自己直接这样干的
现在的信号就是要整顿规范
FBA单点拆送的时代要终结了
以后的发展趋势就是要多点分送
举个例子:要发展成为洛杉矶,达拉斯,芝加哥,纽约,迈阿密,分区域辐射卡派干线直送
所以呢,对货代也会要求更高,
首先要专,其次要量,再者后端调度和集运能力要强
一周30条以内拼箱柜子的货代很难做到!
有人要说了:可以搞快递派送啊!
那么还是会回归到成本上
快递派送成本有几个能顶得住超长超大的成本更高
再者用跑水账号隐患高
我们之所以说要详细的说一下这个问题也是卖家的期待、人民群众的需要
跨境工厂佬儿作为跨境电商行业发生的事情视而不见、装聋作哑不是我们风格也对行业不利
也请大家不要针对某一家去指责
我们也尽量做到只指出行业问题不点名某一家
昨天晚上我们的一个粉丝也是老朋友对毛sir说了
这个卖家跟我们说的也是让毛sir觉得我们是有责任的
如果因为赞助商中有中招的就选择不说话也是够看不起自己的
卖家的诉求是要打击一切歪门邪道……
毛sir判断FBA单点拆送的时代要终结了
没有实力不扎实做事的货代面临洗牌
市场竞争是对所有参与者是公平的
还有谁家不是远仓近送的
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让我们卖家记住它吧
记住货代行业底线坚守者!
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