资料显示，联拓集团成立于1994年。2010年12月，公司旗下的联拓国际登陆美国纽交所。联拓在全国拥有15家汽车4S店，经营的奥迪、大众、丰田、马自达等汽车品牌销量处于全国前列。就是这样一家知名企业，2015年2月因为资金链断裂逐步停止运营。联拓国际随后从纽交所黯然退市。

“2014年开始，汽车市场变化使得经销商出现倒闭潮。此外，联拓集团盲目扩张，在丰台、保定拿地建设汽车4S店，短贷长投造成资金链断裂。”某汽车经销商告诉中国证券报记者。

而实控人郭和通失联，则使整个联拓公司无人出面面对危机。2016年7月22日，债权人百川聚汇公司以联拓公司不能清偿到期债务为由，申请联拓公司破产。北京三中院于2016年7月22日裁定受理百川聚汇公司的申请。自此，联拓公司进入破产程序。

截至2018年12月25日，93家债权人申报了32.68亿元债权，最后确认22.94亿元债权。作为债委会主席的私募基金鑫达众汇董事长那日苏说，“鑫达众汇是联拓最大的单笔债权人。在联拓国际上市后，其为后者发行了共计3.99亿元的三只产品进行股权融资。本希望由此获得超额收益，结果非但没有拿到收益，还陷了进去。”

随后，联拓集团破产重整紧锣密鼓地展开。2016年10月，第一次债权人大会召开，确立那日苏为债委会主席。2017年1月，第二次债权人大会召开，联拓重整的草案表决通过，两家同行业A股公司试图接盘联拓集团。“无论是从联拓的资产还是接盘方的情况看，一切都是最好的时机。但重整却因为关键人员消失戛然而止。”当年参与破产重整全过程的王刚（化名）不无惋惜。