半个世纪历史的老牌企业

因同一个原因 接连破产

Matheson，一家创立于1962 年，在官网介绍中自称为“一家世界级的运输和物流公司”，最近向美国加利福尼亚州东区破产法院提交破产申请书！

和Matheson几乎同时申请破产的，还有创立于1955年的老牌物流企业RTI。

两家拥有60多年历史的物流企业破产倒闭的原因，不仅是因为成本高昂和竞争加剧，更重要的原因，是对单一客户的过多依赖！

这是中国货代物流企业值得警惕的残酷的教训！！

As a

world-class transportation and logistics company

, Matheson proudly provides dedicated, over the road, short and long-haul transportation, logistics and ground handling solutions as the Carrier of Choice………

▲倒闭是因为对单一客户过于依赖

60年历史的Matheson申请破产

据壹航运获悉：近日，拥有60年历史，总部位于加利福尼亚的物流运输企业Matheson，向加州当局申请了破产保护！

USPS trucking contractor Matheson files for

bankruptcy

这家萨克拉门托家族拥有的老牌企业由Robert 和 Carole Matheson于1962 年创立，是美国USPS和其他商业运营商的运输和物流供应商。

根据联邦汽车运输安全管理局的 SAFER 数据库，这家货运公司拥有 248 台车头和383 名卡车司机。

5月5日，该公司向美国加利福尼亚州东区破产法院提交了请愿书，该公司的终端处理服务部门 Matheson Flight Extenders 也在同一天申请了破产保护。

破产申请文件显示：Matheson资产为1000万美元，但负债列却高达5000 万美元。这家拥有 60 年历史的货运和物流公司表示，它拥有多达 5,000 名债权人，并坚称一旦支付了管理费，资金将可用于分配给无担保债权人。

67年历史的RTI也申请破产

除Matheson外，密苏里州另外一家运输公司RTI （

Rooney Trucking Inc.）

最近也停止运营，并申请破产保护。

Missouri trucking company files for

bankruptcy

after USPS cuts back mail-hauling contracts

这家成立于 1955 年，由 Polo 的 Patrick 和 Dixie Rooney 所有的家族企业 Rooney Trucking Inc. 向美国密苏里州西区破产法院提交了请愿书，债权人会议定于 6 月 10 日举行。

根据美国联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)的网站，这家有67年历史的卡车公司有37名司机和66台卡车。

老牌物流企业倒闭原因：对单一客户过度依赖

半个多世纪都熬过去了，为什么Matheson 和RTI美国熬过这波市场冲击呢？

答案是，两家老牌物流企业对单一客户过度依赖了！

RTI律师 Ryan Blay面对媒体坦诚到：“燃料和人工费用肯定是导致财务困境，进而将企业推入破产边缘的原因”

“不过，

更大的问题是，公司最大的单一客户—美国邮政（USPS）决定取消一些路线并取消某些合同

，”Blay说。“

在收入流受限的情况下，该业务无法盈利

。这是决定公司宣布破产的最大因素。”

这家货运公司在提交的文件中表示，由于申请破产可能导致员工流失，以及之前美国邮政服务的削减，该公司将无法履行其14个月的合同，在密苏里州堪萨斯城150英里范围内运送美国邮件。

文件中还表示，RTI列出了其资产高达 1000 万美元和负债 50 万至 100 万美元的资产。该公司拥有多达 49 名债权人，该公司坚称，在支付了管理费后，将没有资金可用于分配给无担保债权人。

美国国税局被列为公司最大的无担保债权人，欠债近 20 万美元。该文件还列出了卡车司机的姓名，但不包括可能拖欠他们的工资金额。

作为两家破产公司共同的大客户–

美国邮政（USPS）即成就了两家企业，也是把两家企业送上绝路的元凶！

自 USPS 宣布将在 2019 年修改其价值 66 亿美元的私人货运车队合同计划以来，包括Matheson 和RTI在内的一些中小服务商商一直在努力维持生计。该计划被称为动态路线优化，改变了私人承运人的支付方式——从合同费率转变为按里程向货运公司付款。这导致了可以为更大区域提供服务的邮件运输公司之间的整合，并排挤了该行业中一些较小的私人承包商。

过度依赖单一客户的老牌物流企业倒下了，同样过度依赖单一客户的中国货代物流企业，也该重视客户结构中一家独大的潜在风险了！

·END·