在大海上漂浮的集装箱，对于很多人来说，似乎是一个难得的财富机会。

毕竟，集装箱里装的货物往往价值不菲，只要将其打捞上来并出售，似乎是一笔稳赚不赔的生意。

然而，现实却远非如此简单。

在海里捡到货轮掉落的集装箱，不仅不会赚钱，反而却还会亏钱，就算是货轮船长，看到集装箱掉落，同样也不会去打捞，这究竟是怎么回事呢？

打捞集装箱真赚钱吗？

据世界航运理事会调查，过去三年里，平均每年有1383个集装箱掉入海中。

这一数字虽仅占全球每年约2.26亿个集装箱出货量的极小比例（约0.0006%），但背后涉及的损失却不容小觑。

2013年，东海兴泰5号货轮在遭遇特大风浪后沉没，船上装载的217只集装箱中，仅有3只被成功打捞。

这次打捞行动耗资高达244万元，而获救货物的总价值仅为40余万元。

显然，这是一笔赔本的买卖。

尽管打捞公司最终通过法律途径获得了20万元的救助费用，但这远不足以弥补其实际损失。

这并不是个例。

2019年，一艘中国货轮在菲律宾附近海域发生倾覆，数十个集装箱掉入海中。当地渔民尝试打捞这些集装箱，结果却因高昂的打捞费用和损坏的货物而放弃了这一尝试。

最终，这些集装箱要么被沉入海底，要么被自然风化，打捞者却没能从中获益。

在海上进行打捞操作涉及到专用设备、专业团队以及复杂的后勤保障，这些都需要大量的资金支持。

即便能够成功打捞上来，集装箱内的货物可能已经因长时间的海水浸泡而损坏，甚至完全变质。

对于大多数人来说，打捞集装箱的代价往往超出了他们所能承受的范围。

打捞集装箱的法律风险

除了高昂的打捞成本，打捞集装箱还涉及到复杂的法律问题。

海上的集装箱并非无主之物，它们依然属于原货主或保险公司。根据国际海事法，捡拾海上漂流物品需要向相关部门报告，并且在某些情况下，打捞者必须支付一定的费用给原所有者。

否则，这一行为将被视为非法行为，可能会面临法律诉讼。

更重要的是，很多货物在保险公司投保后，保险公司会对其进行赔偿。

即使集装箱被打捞上来，其所有权也不属于打捞者，而是归保险公司所有。换句话说，打捞者不仅不能获利，反而可能因为非法打捞而面临诉讼或罚款。

打捞集装箱并不简单

在大海中打捞集装箱还面临着海洋环境的巨大挑战。

海上风浪不定，打捞过程中的危险性极高。更为严重的是，一些集装箱可能装载了危险品或有毒物质，一旦泄漏，会对打捞者和环境造成巨大的危害。

海洋中的集装箱漂浮位置常常随洋流而变动，同样会增加打捞难度。一些集装箱可能会沉入海底，打捞起来更加困难且成本高昂。

此外，长时间漂浮在海上的集装箱可能会在打捞过程中破裂，导致货物散落，这不仅加大了打捞难度，还增加了环境污染的风险。

写在最后

基于此，打捞海上漂浮的集装箱，并不像表面上看起来那样简单和有利可图。

高昂的打捞成本、复杂的法律问题以及不可预测的海洋风险，都会让这项看似简单的工作变得异常艰难。即使能够打捞成功，最终的回报也往往难以弥补投入的巨额成本。

因此，即便是在风平浪静的海上，货轮的船长在看到集装箱掉落后，通常也不会选择打捞。

更多的人则在了解了背后的风险和代价后，放弃了这一看似诱人的机会……