近期货代物流公司频频暴雷。

这不，又有一家货代公司，在收取十余家客户公司的海运费后，转移走资产，并且对客户声称经营困难，要求客户再付一次海运费。

根据其中一个客户曝光的截图显示，之前没有曝光此事，是因为该公司老板声称近期会有一笔钱进账，会优先安排给这位客户，但是一定要保密，怕别的公司知道后，就很难优先把钱给他。

实际上，货代公司老板给所有客户都是那样的说法，目的是推迟还款时间。

据报道，上述货代公司已经更换了公司抬头，做起来了拖车业务，但是已有数十万的拖车款没有付给车队，收到工厂的钱款之后又一次“人间蒸发”。

今年以来，跨境物流行业暴雷事件频发，即使是头部货代企业也不例外。

今年1月，深圳某供应链企业找深圳某头部货代订舱，要求安排货物运到日本港口。但是，这批货物因为违规申报，货物到港后被日本海关以申报与实际不符查扣。因目的港一直未提货，到10月中旬已预计产生集装箱超期使用和堆存费用约上百万元，并且目的港的超期使用费和堆存费仍在持续产生。

因为海关扣货导致且在持续攀升的天价堆存费，深圳某供应链企业无力支付的情况下，该头部货运只能找货主协商。

运去哪平台运营负责人陆洋表示，跨境物流绝对不应该是一个暴利行业，对于贸易商而言，跨境物流是一个服务支持行业，是需要精耕细作的。去年大量中小货代以及微小货代入局跨境电商分羹，但是他们本身并不具备生存力，没有数字化能力、又做不到精细化经营、更无法为卖家提供细致的服务，这样的企业本来就该被淘汰。